早在1970年，埃及就已经向苏联求购米格-23了。

可那时候苏联空军自己都还没装备呢，就很果断的拒绝了——

你在想屁吃呢？

1972年苏联空军开始列装米格-23，延迟一年才开始着手外销，埃及和叙利亚立即申请抢购，但一直磨叽到八月份，才到手第一批货，而且并夕夕了……

之所以拖这么久，就是为了降档次。

叙利亚买到的米格-23出口型是6架米格-23s，装备了米格-21f的武器系统，发动机是r-27f2-300也降了一个等级，而埃及还在排队，毕竟改装需要时间。

这四架米格-23s是叙利亚友情馈赠的，他们那边暂时没有合适的飞行员飞这种手动档的危险玩意儿，苏联教官又不好好教，就运过来让好兄弟尝尝鲜。

这是穆巴拉克的一个试探，既然你们是加加林空军学院出来的高材生，飞这种手动档的小玩意儿，还不是小菜一碟？

飞不了，那也没关系，米格-21有的是。

李奎勇仔细的观察着眼前的庞然大物，喜欢水论坛的他，深知米格-23并非西媒口中那般不堪，这本该是一型划时代的优秀战机，但他被老毛子拖沓的工作效率耽误了。

当他经过漫长的成长飞上天空的时候，就直接碰上了f14、f16等第三代优秀战机，而他设计初的假想敌，分明是f-4那种扑街……

米格-23除了优秀的航程和作战半径（一千公里）以外，他最大的优点和缺点，都集中体现在了手动档可变后掠翼上——

悲催的航电水平让米高扬想得到，却做不出！

米格-23的可变后掠翼严格意义上只能算三挡可调固定翼，其后掠角度是通过翼盒固定调节的，在低速和起降状态时用72°，亚音速空战时用45°，超音速冲刺时则用16°，由于机翼接近中轴，角度变化会严重改变飞机重心，所以三种不同的后掠角下，飞行员必须依仗足够的经验和技术，对不同速度和高度进行合理的调整，否则结果只有一个——

板砖坠落！

这就导致米格-23对新手极不友好，与米格-21的傻瓜式操作相比，它太难了！

阿拉伯国家在历次战争中，空军损失极大，造成他们的飞行员普遍技术生涩，经验不足，开了这种要命玩意儿，那就真是要命了！

但在优秀的王牌飞行员手中，米格-23就会变成非常危险的武器，当时苏联驻东欧部队、东德空军和巴基斯坦空军都对其给予了极高评价，尤其是最大后掠角超低空格斗，可以玩的很骚……

可惜，王牌哪有那么多？

相比之下，真正实现可变后掠翼的f-14，就很友好了。

得益于美帝变态的航电水平，f-14使用的飞控技术能够让机载计算机自动控制机翼后掠角，飞行员想怎么飞，机翼自动调整，在当时堪称为所欲为的超强机动性。

这相当于汽车自动挡的无级变速了……

飞机，无级变翼？

参观完毕，四个初中生怀着无比沉重的心情跟随神色复杂的穆罕默德去换飞行服，等待来自高考的无情碾压，但看到飞行头盔，李奎勇又郁闷了。

“穆罕默德上校，为什么是高空密封头盔？”

米格-23有先进的增压座舱，所以飞行员不需要戴密封头盔，而米格-21没有，就需要全密封来保护飞行员了，这个头盔显然不适合他们。

穆罕默德笑道：

“那四架米格-23s是你们今后要用的，今天的飞行表演编队是清一色的米格-21，当然要戴这种头盔啦，怎么你们今天就想飞米格
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