大企业有大企业的优势，即便是旭日投资在共享充电方面比起那来电的起步要晚上好一段时间，可是凭借着雄厚的财力以及更多的人才资源，旭日投资能够在极其短暂的时间里面便打造出一个颇为完善的共享充电宝。

这一点是来电所不具备的优势，毕竟无论是人才还是说资金方面，来电这么一间小公司终究还是不能与旭日投资相比较。

这不，如今的来电甚至是还没有完善好自己的那个共享充电宝，更别提联系厂家进行批量的生产。

而如今旭日投资旗下的充电了已经提前的研发出一款完善的共享充电宝，如今已经进行到准备批量生产的阶段。

不仅仅如此，一旦充电了的共享充电宝推出市场，届时也是能结合旭日投资旗下的几大平台共同进行推广，凭借着众多平台的资源，充电了这款软件也是能迅速的铺开。

“共享出行跟共享充电这一方面还是要抓紧，目前据我所知市场当中已经有一些资本在注意这一方面的口子，尤其是共享出行这一方面，我所知道的已经有人在看到odo的共享模式之后，已经有所行动。”魏旭继续说道。

关于共享行业，自然是有其强而有力的竞争者。共享充电宝这个业务目前来说国内并没有什么太大的资本介入到这一行业当中，目前国内也就只有来电以及几家小型的企业存在而已，这些企业倒也不会对旭日资本的充电了造成什么太大的影响。

反倒是共享出行方面，由于戴伟的odo已经在京都的各大高校铺开，这早就已经引起了许多人的注意。资本家的嗅觉永远都是最为敏锐，这些人老早就已经看出了odo存在的巨大发展空间。

也正是因为如此，一些资本也是蠢蠢欲动，准备冲入这一行业当中。

“我知道，我前些天听戴伟说起，有一个叫胡维维的女人，已经开始打造一款名为魔拜的软件，主体的业务也是打算要进军共享出行的行业，只不过那个魔拜在魔都那边，对于如今在京都已经发展出一定规模的odo来说，造成不了什么太大的影响。”徐成浩立马说道。

胡维维这个人魏旭自然是比较的清楚，这可是魔拜的创始人，也是一手一脚把魔拜推向高峰的女人，要知道后世的小黄车跟魔拜这两大平台的大战可是引起了市场上面的广泛关注。

并且相比起后世的小黄车来说，魔拜才是真正站到最后的那个平台，而小黄车则是从巅峰跌入到了谷底。

不仅仅如此，胡维维还在最高点的时候成功的出逃，在估值冲到最高的时候，把手里面的烂摊子直接给丢给了袋鼠团，让袋鼠团当了一回接盘侠。

“胡维维的魔拜还是要注意一下，别看他们现在还没有推出市场，不过我敢保证，如今市场上面已经有不少的资本在觊觎这一块蛋糕，只要到时候资金的进场，想要铺开市场倒也是相当的容易。其中如果说是一些小资本的介入倒也不会出现太大的问题，可要是像二马或者高瓴红杉这些资本介入
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